特朗普没想到，对伊朗开战后，中国获得大量新订单，美国功亏一篑

然而，市场没按华盛顿的剧本走。

中东战事刚打了两个月，多家欧洲和亚洲船东就把大单子纷纷投向了中国。

长期跟韩国船厂合作的瑞士油轮运营商，今年转向中国下单，订了两艘30.7万载重吨的超大型油轮，分别计划于2028年第二季度和2029年第三季度交付。

另一家瑞士大宗商品巨头摩科瑞能源集团也重返大连造船，一口气签下4艘超大型原油运输船和2艘成品油轮的建造合同，总价值接近6.5亿美元，预计2029年交船。

长期靠韩国船厂下单的他们，这次转投中国，看中的核心因素无非三个：

中国船厂的建造能力强、成本控制好、交付速度快。动辄30万吨级别的大型油轮对船厂的船坞规模、配套供应链和工人素质都有极高要求，目前能大批量接单且按时交船的，全球范围内主要就在中国的几家船厂。

瑞士船东还不是最抢眼的。总部在新加坡的扬子江海事发展有限公司今年直接订了8艘31.9万载重吨超大型油轮，总金额接近10亿美元，折算人民币大约70亿。

让人留意的是，这是这家公司头一回涉足大型油轮领域，一出手就是大手笔，且毫不犹豫选了中国的船厂。

希腊船东同样在加码，今年第一季度，希腊船东在全球范围内订购了102艘各类船舶，比去年同期33艘足足增长了两倍多，其中大量订单落在中国船厂。