中国即将开建史上最长跨海通道！五大超级工程，你最期待哪个

杭州湾跨海铁路大桥这一步走稳了，后面更多跨海铁路项目就不是纸上谈兵，而是有了现成的工程经验可以接着往前推。

再往东看，甬舟铁路金塘海底隧道今年的进展也非常硬。3月官方消息显示，这条世界最长海底高铁隧道盾构掘进已完成总任务量的80%，两台盾构机预计在2026年底实现“海底会师”。

一条隧道，直接瞄准的是舟山长期不通铁路这块短板，意义不是多修一条线，而是把一个群岛城市正式接进全国铁路网。

海底高铁隧道真正难的地方，不是“海底”这两个字听起来吓人，而是高水压、复杂地层、长距离掘进和高精度对接要同时做到位。

掘进不是一直往前推就行，而是每一米都得跟地质、涌水、设备状态较劲。金塘海底隧道能推进到现在这个节点，本身就说明，跨海工程的能力已经不只是修桥，而是桥隧并进、海上地下同步突破。

把视线往珠江口挪，另一批工程同样来势凶。狮子洋通道今年3月迎来关键节点，狮子洋大桥东、西主塔双双封顶，项目正式转入上部结构施工阶段。这条通道全长约35公里，是珠江口首条双层过江通道，也是粤港澳大湾区又一项超大规模跨江工程，计划2027年建成通车。

狮子洋通道的价值，不只在于再多一条过江路，而在于它补的是珠江口核心区域最吃紧的一段。随着湾区城市联系越来越密，现有通道的承载压力越来越大，产业、物流、通勤、商务往来都在推着新线路加快成网。